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ag平台官网:如此高的桥墩的建造给建造者带来了极大的挑战

时间:2021/12/6 10:31:45   作者:   来源:   阅读:66   评论:0
内容摘要:红色的钢桁架梁在灰色的桥墩上飞舞。从远处看,跨越沅江的中老铁路沅江大桥在群山中显得格外雄伟。桥长约832米,其中最高的3号桥墩为154米,相当于50层建筑的高度。如此高的桥墩的建造给建造者带来了极大的挑战。码头主体重量超过12万吨,加上21000吨钢桁架梁。如果没有通过火车,码头底部必须承受约15万吨的重量。“桥墩底部...
红色的钢桁架梁在灰色的桥墩上飞舞。从远处看,跨越沅江的中老铁路沅江大桥在群山中显得格外雄伟。桥长约832米,其中最高的3号桥墩为154米,相当于50层建筑的高度。如此高的桥墩的建造给建造者带来了极大的挑战。

码头主体重量超过12万吨,加上21000吨钢桁架梁。如果没有通过火车,码头底部必须承受约15万吨的重量。“桥墩底部有很多断层和滑坡。岩石破碎了,承受着如此沉重的重量。这对建造者来说是一个巨大的挑战。中铁四局渝墨铁路沅江双线特大桥项目总工程师周家武说。根据专家论证,最终确定了两个钢筋混凝土空心墩通过桥墩顶部的横梁和中间的“X”形钢结构的施工方案。在保证承载能力达到标准的前提下,有效降低了墩台本身的重量。中国铁路局昆明局建设部主任郭慧明表示:“沅江大桥采用了国内首创的工艺和施工方法,为类似地质条件的桥梁施工提供了中国的解决方案。”

中老铁路建设充满科技气息。中铁武汉电气化局负责昆明至万象电气化铁路的建设。在中老边境建立智能建设工作站。依托数字化建设和智能化建设“两轮”驱动,为时速160公里的正常高速铁路“四电”项目创造新的标杆。实时施工画面和测量数据显示在调度指挥大数据平台的屏幕上。“在过去,数据是由人收集并输入电脑,这些数据是没有连接的。目前,基于北斗定位和红外扫描技术,研发了一种集计算、测量和数据共享于一体的接触网施工参数综合测量装置。”中铁武汉电气化局项目部党工委书记周志强说。



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